“¿Qué y cómo se va a producir en el 2025?”; es el título de la Jornada sobre Tecnologías y Tendencias a pie de taller, organizada por IMHE en colaboración con el Centre de Formació Práctica de Manresa en su décimo aniversario, que tuvo lugar el 18 de octubre. Participaron como ponentes miembros del departamento de ingeniería mecánica de la propia Escuela de Ingeniería de Bilbao, IK4 Ideko, IK4 Tekniker. Como patrocinadores, se contó con empresas de primer orden en sus campos tecnológicos que también compartieron conocimientos con los asistentes. Estas firmas son NSK, DELCAM e IK4.
José Ángel Marañón inició esta última ponencia indicando que las características de los mercados hace tiempo que iniciaron un cambio inexorable: productos con ciclo de vida cada vez más corto, gran variedad de líneas de productos, productos personalizados para clientes, mayor demanda de calidad y fiabilidad, productos de nueva tecnología, mayor variedad de clientes, menor fidelidad de los clientes, clientes más sofisticados, mundialización de la producción.
Este hecho ha empujado a modificar el planteamiento productivo de las organizaciones, y de la fábrica tradicional hemos tenido que pasar a la fábrica moderna, con todo lo que ello conlleva: de variedad limitada de productos a gran variedad de líneas de productos; de diseños de larga vida para productos a rápido cambio del diseño; de grandes factorías a plantas menores; de stocks para desacoplo de proceso a stock cero; de proceso por lotes a flujos continuos; de líneas equilibradas a producción bajo demanda; de inspección de calidad a hacerlo bien a la primera; de economía de escala a economía de ámbito; de costes variables a costes de conjunto; de mano de obra intensiva a capital intensivo.
Las conclusiones de estos cambios, principalmente en el mercado, son primordiales, especialmente si se consideran como oportunidades de negocio y se actúa en consecuencia. Así se han producido cambios en el comportamiento del consumidor, respecto a su sentido de la responsabilidad (sensibilidad ecológica: ahorro de energía, contaminación, reciclado, transporte; facilidad de compra: rentabilidad, comunicación, e-buying; y calidad de vida). Estos nuevos comportamientos generan nuevas necesidades como dispositivos de bajo consumo, transporte de bajo coste, transporte de baja emisión, desarrollo de las TICs, primar la salud. Que a su vez requiere nuevas aplicaciones: LED, generación de energía, conservación de energía, propulsión eléctrica, desarrollo smart phones, netbooks, medtech… Y todo ello significa nuevas oportunidades de negocio. Las empresas que hayan hecho los deberes y analizado sus principales variables podrían generar proyectos nuevos de I+D+i. Por ejemplo, la tecnología LED probablemente es la tecnología de iluminación alternativa del futuro. Y como cada vez el espacio es más reducido se impulsará la miniaturización promoviendo a su vez la microfabricación en todas sus variables. Esto es adaptarse al cambio y para ello son básicos, ahora más que nunca, los planes tecnológicos y el establecimiento de alianzas de cooperación. Ya lo indicaba Darwin e 1859 “no es el más fuerte ni el más inteligente de las especies el que sobrevive, sino el que mejor responde a cambio”.
Aeronáutica
También hizo referencia a la evolución de varios sectores como la aeronáutica. El subsector de aviación comercial presenta datos de aumento de ventas continuado.
Dentro de los materiales, en la aeroestructura, los composites siguen cobrando fuerzay consolidándose en el sector.
Las tecnologías de impresión 3D, usadas en prototipos, comienzan a ganar eficiencia en tiempo y precisión (y no sólo para composites, también para Ti).
En motores hay dos claves, laeficiencia en consumo y la reducción de ruido. En esta línea los materiales necesitan mejorar las propiedades de resistencia mecánica y al calor porque se intenta aumentar la eficiencia aumentado la presión y la temperatura en las fases de alta (se empieza a trabajar con materiales monocristalinos– ITP). También se está trabajando en circuitos de refrigeración avanzados y en conceptos de rotor abierto. Todo esto está haciendo que se trabaje con nuevos materiales de difícil maquinabilidad.
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