Con este objetivo, desde los centros tecnológicos y de diseño (I+D+i) de los principales fabricantes de los rodamientos deben aportar e incorporar los últimos conceptos tecnológicos para poder converger, técnicamente, con la creciente demanda de los incrementos sustanciales de productividad y de calidad del producto acabado.
Bajo estas circunstancias los fabricantes de máquina-herramienta se ven en la necesidad de optimizar y mejorar el diseño de los cabezales, así como ensamblar componentes de alta tecnología que permitan satisfacer los requerimientos cada vez más exigentes de las aplicaciones.
La velocidad ha sido el concepto clave, además del elemento técnico pivotante, en el desarrollo de la última década para poder satisfacer estas necesidades. Como es conocido, la operación a alta velocidad, lleva implícito el incremento de la generación de calor de los rodamientos en funcionamiento y como consecuencia de todo ello, un decrecimiento de los niveles de vida alcanzados de los cabezales principales.
En este artículo se describirán los argumentos técnicos necesarios para poder operar en índices de ultra velocidad (50.000 r.p.m.) en un cabezal integrado para un centro de mecanizado adoptando y aplicando los últimos desarrollos tecnológicos de los sistemas de lubricación por aire/aceite, considerando:
- Índices de velocidad de 3.8 Millones de dmN (HSK-50),
- Temperaturas de funcionamiento estables, incluso en operaciones de “tilting”.
La aportación por parte de los fabricantes de los componentes es fundamental para poder alcanzar el objetivo común, siendo de vital importancia la colaboración y entendimiento de las necesidades finales de los usuarios desde el esbozo conceptual del cabezal.
Análisis de mejoras internas
El análisis en continuo de los datos vibratorios, térmicos, etc. obtenidos de los equipos electrónicos permiten en la actualidad analizar las mejoras internas necesarias para incrementar los ratios de eficiencia y de fiabilidad y en consecuencia de producción. Entre ellas cabe destacar:
- Análisis de las variaciones térmicas de los cabezales en función de su posición,
- Expansión térmica del cabezal en condiciones de funcionamiento,
-Análisis de la descarga del aceite del interior del cabezal en posición horizontal o bien en maniobras de giro (tilting).
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