Los ensayos exhaustivos son primordiales para la seguridad y fiabilidad de las baterías que alimentan a los vehículos eléctricos. Sin embargo, los ensayos de laboratorio realizados hasta la fecha han sido de todo menos realistas. Los investigadores de Fraunhofer han desarrollado un nuevo tipo de entorno de ensayos que combina componentes físicos con simulaciones matemáticas de vehículos. Esta configuración es la primera en permitir ensayos de laboratorio en condiciones reales.
Las baterías de vehículos eléctricos, a menudo llamadas baterías de tracción, son componentes clave de los coches eléctricos. Almacenar la energía suministrada por las estaciones de carga y suministrar esa potencia motriz bajo demanda es solo una parte de la ecuación del rendimiento. La otra es resistir el desgaste del estrés eléctrico, mecánico y térmico al encarar curvas cerradas, rebotar sobre caminos de grava salpicados de baches y conducir bajo el sofocante calor del verano. Es por ello por lo que los nuevos sistemas de baterías tienen que demostrar su valía en diversos ensayos antes de que puedan instalarse en vehículos. Sin embargo, los ensayos de laboratorio convencionales están muy lejos de la realidad, y los ensayos en el mundo real tienen que esperar hasta que los ingenieros entreguen un prototipo manejable del vehículo. Si surgen problemas no detectados en esa etapa tardía, las modificaciones necesarias pueden suponer mucho tiempo y dinero.
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