Schaeffler coordina ReDrivesS, que busca un uso sostenible de los accionamientos de ejes eléctricos

Schaeffler ha asumido la coordinación del emblemático proyecto ReDrivesS, financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania, con 25 socios procedentes de la industria, las pymes y el mundo académico. El objetivo del proyecto consiste en desarrollar un modelo de reciclaje industrial, automatizado y escalable para sistemas de accionamientos de ejes eléctricos, desde el desmontaje no destructivo, hasta procesos de reciclaje innovadores y el uso de datos digitales. Por tanto, ReDriveS no solo proporcionará una ventaja tecnológica de cara al cumplimiento de los requisitos legales, sino que también garantiza un futuro acceso rentable a materiales de alto valor como las tierras raras. El volumen de proyecto de ReDriveS asciende a más de 25 millones de euros, con un importe total de financiación superior a 16 millones de euros. El proyecto tendrá una duración de 36 meses y desempeñará un papel clave en la transformación sostenible de la industria de la movilidad y la automoción.
Tim Hosenfeldt, responsable de Central Technologies de Schaeffler AG, ha declarado: “Con ReDriveS, iniciamos un proyecto clave para la economía circular en la movilidad eléctrica como líder del consorcio, junto con el Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania y partners de reconocida solvencia. Queremos conseguir que los accionamientos de ejes eléctricos sean mucho más eficientes en cuanto a recursos gracias a los gemelos digitales, el desmontaje automatizado y el reciclaje de alta calidad, lo que garantiza las materias primas y las cadenas de suministro, reduce las emisiones de CO₂y refuerza a Alemania como emplazamiento en general”.

Preservar los valores de forma sostenible
Mediante el desmontaje no destructivo guiado por robot de accionamientos de ejes eléctricos, Schaeffler aspira a allanar el camino para un flujo circular de materiales valiosos que sea viable tanto ecológica como económicamente, con independencia del fabricante, algo que a día de hoy todavía no existe para los accionamientos de ejes eléctricos. En este contexto, las tierras raras en los imanes, así como el cobre, el aluminio, el acero y los componentes electrónicos, desempeñan un papel especialmente importante. El modelo de desmontaje escalable servirá de apoyo a la reparación de accionamientos de ejes, la reutilización de los subcomponentes o el reciclaje de los mismos. Una matriz de evaluación procesa la información sobre el estado y la geometría de los respectivos accionamientos de ejes eléctricos y sobre esta base desarrollará escenarios económicos para el robot de desmontaje. Para ello, Schaeffler asumirá la segunda tarea clave, además de gestionar el proyecto, que consiste en desarrollar un demostrador vinculado a un gemelo digital que recopile y procese datos a lo largo de todo el ciclo de vida de un accionamiento de eje eléctrico. En función del estado de los componentes del accionamiento de eje eléctrico, este se puede desmontar únicamente en sus unidades principales (normalmente: motor, inversor, transmisión) o descomponer por componentes individuales (para su reciclaje). El gemelo digital creado en el proyecto se puede utilizar independientemente del fabricante. En vista al futuro desarrollo del mercado de los ejes eléctricos como piedra angular de la movilidad sostenible, ReDriveS también desarrollará nuevos modelos de negocio basados en datos para ejes eléctricos. También en este contexto, el gemelo digital es un importante requisito previo.