“Es la competencia -dijo el empresario estadounidense John Mackey- lo que obliga a las empresas a salir de su autocomplacencia”. Se está viendo esto en los mercados globales de vehículos eléctricos (EV). Los fabricantes deben fabricar transmisiones de EV más ligeras y compactas a partir de materiales resistentes, como aceros de baja aleación, y aquellos que dependen de procesos de fabricación tradicional corren el riesgo de quedarse atrás. Mats Wennmo, gestor global de transmisiones automovilísticas en Sandvik Coromant, especialista en corte de metales, explica por qué el power skiving es crucial para una fabricación competitiva.
Las ventas de vehículos eléctricos (EV) han dado un gran salto en los últimos años. Según EV-Volumes, en febrero de 2022 se registraron en todo el mundo 541.780 nuevos coches eléctricos enchufables, el doble que en febrero del año anterior. Mientras tanto, Virta informa de que se registraron 1,06 millones de nuevos vehículos eléctricos en Europa en los seis primeros meses de 2021, frente a 413 durante la primera mitad del año anterior. Eso supone un aumento de más del 157%, mientras que las matriculaciones en China, el otro mercado importante que impulsa las ventas de vehículos eléctricos, y EEUU aumentaron más del 197% y más del 166%, respectivamente.
A partir de estas cifras, está claro que los mercados globales de vehículos eléctricos están creciendo rápidamente, pero, ¿qué está impulsando estas ventas? Un factor son los ambiciosos objetivos de cero emisiones prometidos por la Unión Europea (UE), Asia y EEUU. La UE se ha comprometido a reducir sus gases de efecto invernadero al menos un 40% por debajo de los niveles de 1990, y China a reducir sus niveles a un 60-65% por debajo de los de 2005, para 2030. Mientras tanto, EEUU ha prometido una reducción del 26-28% por debajo de los niveles de 2005 para 2025.
¿Qué papel pueden desempeñar los vehículos eléctricos para ayudar a estos países a alcanzar sus objetivos? En realidad, las comparaciones entre las ventajas medioambientales de los vehículos eléctricos frente a los vehículos con motor de combustión interna no son sencillas. Según Carbon Brief, depende del tamaño de los vehículos, la exactitud de las estimaciones de economía de combustible utilizadas, cómo se calculan las emisiones de electricidad, qué patrones de conducción se asumen e incluso el clima de las regiones donde se utilizan los vehículos. No existe una estimación única que se aplique en todas partes. Sin embargo, el informe de Carbon Brief concluye que, en general, los vehículos eléctricos son responsables de emisiones considerablemente más bajas durante su vida útil que los vehículos con motor de combustión interna.
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