El auge de la electrificación se está dando de forma más generalizada y acelerada de lo que nadie esperaba, tanto en el caso de los automóviles como en el de otros tipos de vehículos eléctricos (VE). El panorama global del vehículo eléctrico (VE) se presenta más competitivo que el de los mercados automovilísticos de décadas anteriores, ya que cada vez más fabricantes -grandes y pequeños- compiten para hacerse un hueco. ¿Cómo pueden los fabricantes mantenerse a la cabeza de la competencia y, al mismo tiempo, superar los crecientes retos que plantean los materiales difíciles de mecanizar, como los aceros de alta resistencia? Staffan Lundström, director de producto del especialista en corte de metales Sandvik Coromant, explica por qué un innovador método de mecanizado omnidireccional, junto con la nueva generación de plaquitas CoroTurn® Prime tipo B, es la respuesta.
Desde mediados de los años 30, los Big Three (“Tres Grandes”) fabricantes dominaban el mercado automovilístico de EEUU: General Motors, Ford y Daimler Chrysler. Y así continuó durante más de 70 años. Sin embargo, la competencia entre los fabricantes de automóviles está cambiando, tanto en EEUU como en los principales mercados mundiales de VE: Asia-Pacífico, seguida de Europa.
Según recoge Matthias Holweg en The Evolution of Competition in the Automotive Industry (“Evolución de la competencia en la industria del automóvil”) , un capítulo del libro Build To Order: The Road to the 5-Day Car (“Fabricar por encargo: el camino hacia el coche de 5 días”): “La competencia ha pasado del liderazgo en costes durante el apogeo de la producción en serie original de Ford, a la variedad y la oferta [y después] a la diversificación mediante el liderazgo en diseño, tecnología o excelencia de fabricación”.
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