Mayor precisión a su alcance gracias al modelo de freno mejorado de AutoForm

Durante aproximadamente un año AutoForm, como responsable del desarrollo del algoritmo, y sus clientes y colaboradores, Matrici S. Coop., asumiendo la dirección de la parte experimental del proyecto, y la Universidad de Mondragón, como experto en el desarrollo de metodologías para la optimización de los procesos de conformado, han trabajado juntas con el fin de aumentar la precisión del cálculo de la fuerza de apertura de los frenos hecho en AutoForm.

¿Qué es un freno y cuál es su función en un proceso de estampación de chapa metálica?
Para asegurar un proceso óptimo de estampación de chapa metálica, consiguiendo una pieza bien estirada, sin roturas ni arrugas, es fundamental controlar el flujo del material. Para ello, se suele actuar principalmente sobre la presión de pisado, sobre la definición de los frenos o sobre la combinación de ambos. Si se decide actuar sobre los frenos, durante la fase de ingeniería se analiza y ajusta la posición, longitud, forma y retención de los mismos con el fin de conseguir un diseño apropiado. En general, cuando se usan frenos, se deben tener en cuenta varios aspectos para conseguir las condiciones de conformado óptimas:

• La fuerza de pisado necesaria para formar los frenos durante el cierre del pisador.
• La influencia de los frenos en la forma de la chapa tras el cierre del pisador.
• La fuerza de pisado necesaria para mantener las herramientas cerradas durante el proceso de embutición.
• La variación de las propiedades del material en aquellas zonas que han pasado a través del freno.
• La entrada del material.

El uso intensivo de este elemento en la estampación y la necesidad de optimizarlo durante la fase de ingeniería requiere un modelo de simulación de freno efectivo. A su vez, este modelo debe ser fácil y rápido de modificar sin que influya en un aumento del tiempo de cálculo. Este modelo de freno debe calcular con precisión tanto la fuerza de restricción como la fuerza de apertura que ejerce el freno contra las herramientas. Esta última es importante para definir la fuerza real necesaria de la matriz para poder conformar los frenos del proceso y mantener el troquel cerrado durante todo el proceso de estampado.