El inicio de la temporada 2021 del DTM tuvo lugar en Monza (Italia). Schaeffler es el “partner de producción en serie e innovación” oficial de la serie de carreras y lleva la tecnología Space Drive steer-by-wire a la parrilla de salida en tres coches del DTM de diferentes fabricantes de automóviles alemanes: en el Audi R8 LMS GT3 pilotado por la embajadora de la marca Schaeffler Sophia Flörsch, en el Mercedes-AMG de Gary Paffett y en el BMW M6 GT3 de Timo Glock. En la tecnología Space Drive no hay columna de dirección mecánica y los comandos de dirección se transmiten de manera puramente digital por cable.
“Como partner de producción en serie del DTM, Schaeffler está demostrando su fuerza innovadora y su espíritu pionero”, afirma Matthias Zink, CEO de Automotive Technologies en Schaeffler. “La utilización de la tecnología en condiciones extremas demuestra su madurez y acerca el desarrollo a la producción a gran escala. Space Drive es una tecnología clave para la conducción autónoma ampliamente ensayada y probada, con más de 1.000 millones de kilómetros recorridos en carreteras públicas”.
Roland Arnold, CEO de Schaeffler Paravan Technologie GmbH & Co. KG, comenta: “El deporte del motor siempre ha sido considerado un acelerador del desarrollo. En este entorno, el sistema Space Drive está sometido a tensiones extremas, lo que lo convierte en un entorno de pruebas idóneo para generar funcionalidades importantes para el desarrollo continuo de Space Drive 3 para su producción a gran escala".
Partner tecnológico preferente para los sistemas de chasis
La conducción autónoma es un componente importante de la Hoja de Ruta 2025 de Schaeffler. En su “Vision Chasis 2035”, la empresa ha desarrollado un escenario básico para el nivel de automatización de los automóviles y los vehículos comerciales ligeros. En consecuencia, Schaeffler prevé que en 2035 alrededor del 30% de todos los automóviles y vehículos comerciales ligeros nuevos producidos en todo el mundo estarán al menos parcialmente automatizados, mientras que la mitad de ellos ofrecerán la capacidad de una conducción altamente automatizada.
“La creciente automatización de las funciones de conducción en la evolución hacia los vehículos autónomos también impone requisitos más rigurosos a las aplicaciones de chasis con respecto a la fiabilidad y la seguridad”, afirma Viktor Molnar, President Chassis Systems business division de Schaeffler: “Continuamos intensificando nuestras actividades a nivel de componentes y sistemas, y estamos bien encaminados para convertirnos en el partner tecnológico preferente para las soluciones inteligentes de accionamiento y chasis”.
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