La producción de vehículos en España registró en el año 2010 un incremento del 10% con un total de 2.387.900 unidades fabricadas. Por su parte, la producción de turismos se situó en un volumen de 1.913.513 unidades y un incremento del 5,6%.
Dos ritmos diferenciados
Para la producción de vehículos, el ejercicio 2010 ha tenido dos periodos diferenciados. En el primer semestre del año, los ritmos de producción se mantenían altos, en parte, por los impulsos provocados por los planes de incentivos aún vigentes en algunos de los países europeos y también en España. La segunda parte del año vino caracterizada por una moderación en los volúmenes de producción, especialmente en el segmento de los turismos, siendo el tirón del vehículo industrial el que mantuvo unos ritmos de crecimiento aceptables. La producción de los vehículos industriales ha finalizado el año con un crecimiento del 29,5% y un volumen total de 436.519 unidades, lo que permitirá que España siga ocupando el primer puesto en el ránking europeo de fabricantes de vehículos industriales.
Aumento de las exportaciones
El año 2010, en cuanto a la parte industrial se refiere también ha destacado por el fuerte incremento de las exportaciones, especialmente en la segunda parte del año. Las exportaciones de vehículos a otros países se incrementaron en 2010 un 10,4%, totalizando 2.079.782 unidades. El 87% de la producción española se ha destinado a otros países, lo que supone que casi 9 de cada 10 vehículos fabricados en España se vayan a otros destinos distintos de nuestro país. El incremento de la cuota de exportación se ha debido fundamentalmente a la debilidad del mercado nacional.
ANFAC vuelve a insistir en la importancia de recuperar unos niveles aceptables de nuestro mercado interior para corregir la situación de desequilibrio existente entre la producción y el mercado, ya que España produce el 13% de los vehículos fabricados en Europa, pero su mercado interior sólo representa el 7,5% de las ventas en Europa.
Conviene recordar que, además de la evolución de la producción, un mercado fuerte y sólido es un factor de localización para las factorías españolas porque las marcas instaladas en España son filiales y sus centros de decisión están alejados de España. Éstas deben reportar sus resultados operativos, compuestos por el resultado comercial, industrial, de servicios financieros, etc., a las matrices. No podemos olvidar que las matrices de los fabricantes instalados en España representan casi el 80% del mercado español y que en los últimos tres años han dejado de vender en el mercado español más de 1,3 millones de turismos.
