La Asamblea de la OACI tiene como objetivo crear alineación en temas clave para la industria aeronáutica, como la descarbonización y la resiliencia. Se discutirá y votará una variedad de propuestas para impulsar mejoras en la seguridad, la innovación, la protección del medio ambiente y la sostenibilidad.
Esta semana marca el inicio de una quincena importante para el sector de la aviación. El 27 de septiembre es el primer día de la 41.ª Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en Montreal, Canadá, un evento trienal muy importante que reúne a los gobiernos y otras organizaciones internacionales para debatir las principales consideraciones y ambiciones de la industria global.
La OACI desempeña un papel fundamental en la promoción de la seguridad operacional y la protección del medio ambiente en la aviación civil internacional. Desarrolla políticas y estándares globales y prácticas recomendadas, además de definir metas ambiciosas como los objetivos a los que se aspira a largo plazo (LTAG).
Los compromisos que resulten de esta reunión de la Asamblea, particularmente en lo que respecta a la descarbonización y otros asuntos ambientales, definirán la transformación de nuestra industria en los años venideros.
Establecer un plan para la recuperación y la resiliencia, y luego hacerlo realidad
El mundo ha cambiado significativamente desde que se llevó a cabo la última Asamblea de la OACI en 2019, y esto se refleja en los desafíos que se abordarán en la reunión.
Como era de esperar, la recuperación de la crisis de COVID es una prioridad en la agenda, con el objetivo de acordar un conjunto de acciones que fortalecerán la resiliencia en toda la industria de la aviación.
Sin embargo, esta recuperación deberá ser sostenible y también hay un enfoque en "reconstruir mejor". Esto significa trabajar activamente para la descarbonización del sector de la aviación, lo que requerirá un esfuerzo e inversión significativos. Relacionado con esto está el LTAG colectivo y global para reducir las emisiones de CO2 de la aviación civil internacional a emisiones netas de carbono cero para 2050. El progreso en este objetivo ha sido un esfuerzo de colaboración, con el fuerte apoyo de socios y asociaciones de la industria que trabajan junto con la OACI para consolidar este LTAG como una verdadera prioridad de la industria.
Con temas de esta magnitud, los objetivos ambiciosos no son suficientes. Se necesita un consenso de toda la industria y de los estados y luego una hoja de ruta práctica y sólida para lograr los objetivos. La función de la OACI es ayudar a crear un "campo de juego nivelado" donde se puedan implementar soluciones adecuadas y programas de creación de capacidad en diferentes regiones del mundo.
Por qué la OACI, y la Asamblea, son importantes para la industria de la aviación
Los 193 estados miembros tienen derecho a voto en la Asamblea, mientras que la industria desempeña el papel de observador. Pero eso no significa que no pueda contribuir. Airbus participa en grupos de trabajo, paneles y alrededor de 180 reuniones de la OACI al año a través de su membresía en asociaciones industriales como la Asociación de Industrias Aeroespaciales y de Defensa de Europa (ASD) y el Consejo Coordinador Internacional de Asociaciones de Industrias Aeroespaciales (ICCAIA).
Es vital que Airbus y otras partes interesadas clave mantengan una fuerte presencia en estas asociaciones para compartir conocimientos y promover temas clave como la descarbonización, la adaptación al cambio climático, la mejora de la seguridad y el fomento de la innovación.
Se están realizando progresos en tecnologías como los combustibles de aviación sostenibles (SAF), con todos los aviones actuales de Airbus certificados para volar con un 50% de SAF. “Estamos trabajando -indican desde Airbus -para asegurar el 100% de la capacidad de SAF para 2030. Pero todavía queda un largo camino por recorrer: a nivel mundial, menos del 1% de los vuelos operados utilizan SAF. Para implementar esta tecnología de manera más amplia, la industria necesita un marco e incentivos apropiados. Esto es algo que la OACI y sus estados miembros estarán en posición de discutir e impulsar, por ejemplo, con la Plataforma de asistencia, creación de capacidad e instrucción para combustibles de aviación sostenibles (ICAO ACT-SAF) de la OACI.
