El sistema de pesaje en movimiento (WIM) KiTraffic Digital de Kistler está marcando el comienzo de una nueva era en el peaje electrónico en las autopistas brasileñas: supervisión del tráfico de varios carriles y flujo libre con un recuento fiable de ejes, sin necesidad de estaciones fijas. También está en vigor desde 2024 el control directo del peso con KiTraffic Basic, tras la primera aprobación por parte de las autoridades brasileñas del pesaje dinámico de camiones en autopistas.
Con más de dos millones de kilómetros de carreteras, Brasil tiene la cuarta red de carreteras más grande del mundo. La gestión de las infraestructuras y la garantía de la seguridad vial suponen aquí, como en todo el mundo, un gran reto. La respuesta de Brasil fue adoptar una nueva estrategia en 2023: la supervisión automatizada del tráfico con la máxima integración funcional. Varios pórticos repartidos por la red de autopistas permiten ahora el peaje electrónico y el pesaje dinámico de camiones sin interrumpir el flujo del tráfico.
EcoRodovias, una de las mayores concesionarias de autopistas de Brasil, gestiona aproximadamente 4.800 km de carreteras en ocho estados del país. La empresa utiliza el sistema KiTraffic Basic Weigh In Motion de Kistler, que fue homologado para el control directo del peso por el INMETRO, el Instituto Nacional de Metrología de Brasil, en agosto de 2024. La homologación (aprobación de tipo) para la clase A1 significa que el sistema WIM puede medir el peso bruto del vehículo (con una precisión de ± 2,5%) y las cargas por eje (± 4%) de los camiones a velocidades de autopista de hasta 90 km/h, por lo que, por primera vez en la historia de Brasil, ahora se permite la aplicación directa por parte de las agencias federales. La primera instalación del proyecto denominado HS-WIM (High-Speed Weigh In Motion) en Uberlândia funciona con una disposición de ocho sensores Lineas por carril. Hasta la fecha, la aplicación directa de la ley con KiTraffic Basic en seis carriles ha dado lugar a 17.676 multas por camiones con exceso de peso. A modo de comparación, el pesaje convencional en 38 carriles dio lugar a 41.420 multas, por lo que el rendimiento de Weigh In Motion es significativamente mayor, y no es posible evadirlo.
Peaje electrónico en múltiples carriles, sin estaciones de peaje
Como siguiente paso, EcoRodovias está introduciendo el sistema KiTraffic Digital WIM de Kistler para permitir el peaje de flujo libre en múltiples carriles (MLFF). En este concepto, los pórticos distribuidos supervisan automáticamente las autopistas, de modo que los usuarios pagan sus peajes en función de los tramos que realmente han utilizado.
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