Los límites legales de emisión cada vez más estrictos están empujando a la industria de componentes para automoción hacia soluciones innovadoras de diseño ligero. En este contexto, la resistencia a la fatiga de las estructuras delgadas de chapa metálica, especialmente de varios materiales, es cada vez más importante. Como parte del proyecto de investigación financiado con fondos europeos Alliance sobre el tema del diseño ligero y la reducción de CO2, el fabricante de automóviles Opel Automobile GmbH -junto con el Instituto Fraunhofer de Durabilidad Estructural y Fiabilidad de Sistemas LBF y el departamento de Fiabilidad de Sistemas, Estructuras Adaptables y Acústica de Máquinas de la Universidad Tecnológica de Darmstadt- ha desarrollado enfoques innovadores de evaluación numérica de la resistencia a la fatiga para juntas de múltiples materiales basadas en ensayos de fatiga de muestras híbridas combinadas de corte y pelado. El método fue validado por los científicos de Fraunhofer LBF con ensayos de fatiga en muestras de bowl de tipo componente con el emparejamiento de materiales de acero-aluminio.
El uso de muestras en forma de bowl proporciona conocimientos prácticos sobre las propiedades de fatiga de los componentes estructurales, que no pueden determinarse de esta manera en las muestras estándar habituales con una simple superposición. Los ensayos de fatiga sirven como base para la validación de métodos numéricos para la estimación de la vida en fatiga y brindan información sobre los mecanismos de daño que ocurren en la vida real.
Para poder ver el contenido completo tienes que estar suscrito. El contenido completo para suscriptores incluye informes y artículos en profundidad
