España debe liderar la transición hacia nuevos modelos de movilidad

Mario Armero, vicepresidente Ejecutivo de ANFAC, desgranó los retos a que se enfrenta el sector de la automoción en nuestro país en su conferencia “La automoción en España: industrialización y retos”, dentro del marco del ciclo extraordinario de conferencias de los Másteres del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA).
El vicepresidente Ejecutivo de ANFAC, Mario Armero, destacó especialmente en su conferencia los retos que suponen para la industria los modelos disruptivos dentro de los apartados de conectividad, digitalización o movilidad. El ejecutivo de ANFAC afirmó que “en este escenario disruptivo nuestro objetivo estratégico es crear el entorno que permita asegurar una transición rentable y sostenible, social y medioambientalmente, del modelo de negocio actual a los modelos de negocios futuros”. Mario Armero se muestra convencido de que “España debe liderar la transición hacia nuevos modelos de movilidad”.
En este escenario disruptivo, Mario Armero explicó que el objetivo estratégico de ANFAC es crear “el entorno que permita asegurar una transición rentable y sostenible, tanto social y como medioambientalmente, del modelo de negocio actual a los modelos de negocios futuros”.
Uno de estos negocios será, sin duda, el del vehículo alternativo (propulsado por energía eléctrica, entre otras). Armero explica que aunque “la evolución del mercado de vehículos con tecnologías alternativas en España ha venido siguiendo una tendencia positiva desde 2011”, ésta cree que es “insuficiente para un país como España”. Así, este tipo de vehículos tuvo un 2,7 % cuota de mercado en 2016 (0,35% vehículos eléctricos enchufables, 2,3% híbridos convencionales, 0,08% gas natural y 0,11% GLP). “Los países que han realizado apuestas claras en incentivos a la compra, fiscalidad y despliegue de infraestructura son los que reflejan mayores cuotas: como Noruega, donde alcanza el 23,3% o Países Bajos que llega al 9,7%” explica Armero. Desde ANFAC, prosigue su Vicepresidente Ejecutivo, “tenemos como objetivo estratégico multiplicar por 4 en el año 2020 la cuota actual de vehículo alternativo para que pase del 2,7 % actual al 10,4 %”.