“El rendimiento comercial en el primer semestre de 2025 ha sido sólido en toda la Compañía”, declaró Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus. “Nuestros resultados financieros del primer semestre reflejan el progreso de la transformación en nuestra división de Defensa y Espacio y la disminución de las entregas de aviones comerciales en comparación con el año anterior. Estamos produciendo aviones según lo previsto, pero las entregas se han retrasado debido a los persistentes problemas de suministro de motores en el programa A320. El entorno operativo es complejo y está en constante evolución. En cuanto a los aranceles, el reciente acuerdo político entre la UE y EE.UU. para volver a un enfoque de arancel cero para las aeronaves civiles es un avance positivo para nuestra industria. Nuestras previsiones para 2025, que siguen excluyendo el impacto de los aranceles, se mantienen sin cambios”.
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 494 (primer semestre de 2024: 327 aviones), con un total de 402 aviones tras cancelaciones (primer semestre de 2024: 310 aviones). La cartera de pedidos ascendía a 8.754 aviones comerciales a finales de junio de 2025. Airbus Helicopters registró 171 pedidos netos (primer semestre de 2024: 233 unidades), distribuidos de forma adecuada entre toda la gama de productos. El valor de los pedidos recibidos en Airbus Defence and Space ascendió a 5.100 millones de euros (primer semestre de 2024: 6.100 millones de euros).
Los ingresos consolidados aumentaron un 3% interanual, hasta los 29.600 millones de euros (primer semestre de 2024: 28.800 millones de euros). Se entregaron un total de 306 aviones comerciales (primer semestre de 2024: 323 aviones), que incluyen 41 A220, 232 de la familia A320, 12 A330 y 21 A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus disminuyeron un 2%, hasta los 20.800 millones de euros, debido principalmente al menor número de entregas. Los ingresos de Airbus Helicopters aumentaron un 16%, hasta los 3.700 millones de euros, reflejo del sólido rendimiento de los programas y del crecimiento de los servicios. Las entregas de helicópteros totalizaron 138 unidades (primer semestre de 2024: 124 unidades). Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 17% interanual, hasta los 5.800 millones de euros, impulsados por mayores volúmenes en todas sus líneas de negocio.
El EBIT Ajustado Consolidado ascendió a 2.204 millones de euros (primer semestre de 2024: 1.391 millones de euros). El primer semestre de 2024 incluyó cargos registrados en el negocio de Sistemas Espaciales por un total de 989 millones de euros.
El EBIT Ajustado correspondiente a las actividades de aviones comerciales de Airbus ascendió a 1.714 millones de euros (primer semestre de 2024: 1.954 millones de euros), lo que refleja principalmente la disminución de las entregas, parcialmente compensada por una tasa de cobertura favorable y menores gastos de I+D.
El programa de la Familia A320 continúa su ritmo de producción hacia una tasa de 75 aviones al mes en 2027. El programa A330 se está estabilizando actualmente a una tasa de producción mensual de 4 aviones y, para satisfacer la demanda de los clientes, la Compañía ahora apunta a una tasa de 5 en 2029. Los desafíos específicos de la cadena de suministro, en particular con Spirit AeroSystems, están presionando la producción del A350 y el A220. La Compañía mantiene su objetivo de una tasa de 12 para el A350 en 2028 y una tasa de producción mensual del A220 de 14 aviones en 2026.
La Compañía avanza a buen ritmo en la adquisición de ciertos paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems. Si bien la fecha de cierre prevista se ha pospuesto al cuarto trimestre de 2025 debido a las aprobaciones regulatorias en curso, todas las partes están realizando los esfuerzos necesarios para el proceso de cierre.
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