El aeropuerto de Stuttgart se prepara para recibir al aparcamiento sin conductor

Aparcamiento automatizado para reducir el estrés en el aeropuerto: Bosch, Mercedes-Benz y el operador de parkings Apcoa quieren introducir, en el futuro, el estacionamiento sin conductor y completamente automatizado en el aeropuerto de Stuttgart. Con este fin, el sistema Automated Valet Parking (AVP), desarrollado conjuntamente por Bosch y Mercedes-Benz, debe estar listo para su comercialización. El nuevo Clase S de Mercedes-Benz es el primer vehículo de serie del mundo que equipa la tecnología requerida para el futuro AVP basado en infraestructura. Como equipamiento extra, los clientes pueden comprar la preinstalación para lo que la compañía llama INTELLIGENT PARK PILOT, que permite que este modelo sea capaz de recibir un comando de smartphone para conducir hasta una plaza de aparcamiento previamente reservada. “Con la nueva Clase S no solo conducir es un placer, sino también aparcar”, dice Dr. Michael Hafner, director de conducción automatizada de Mercedes-Benz AG. El aparcamiento P6 del aeropuerto de Stuttgart servirá como piloto para el Automated Valet Parking. Las empresas probarán cómo la tecnología a bordo del Clase S interactúa con la infraestructura inteligente de Bosch y APCOA FLOW, la plataforma digital proporcionada por el operador de aparcamientos Apcoa. Esta plataforma permite que todo el proceso de estacionamiento se realice sin tickets y sin dinero en efectivo. “Apcoa, Bosch, Mercedes-Benz y el aeropuerto de Stuttgart quieren trabajar juntos para que el aparcamiento sea completamente automático”, dice Christoph Hartung, miembro de la dirección de Connected Mobility Solutions en Bosch. En el parking del aeropuerto se están llevando a cabo los preparativos para comenzar a poner a prueba el Automated Valet Parking. El objetivo de este ensayo con vehículos nuevos de la Clase S en el aeropuerto de Stuttgart es garantizar que las interacciones entre coche, tecnología de la infraestructura y operador del aparcamiento se desarrollen sin problemas y estén optimizadas para el cliente.

Primera función de aparcamiento nivel 4 del mundo en un vehículo de serie
En julio de 2019, Bosch y Mercedes-Benz recibieron el primer permiso especial del mundo para operar el AVP en vehículos seleccionados de la Clase E, sin necesidad de un conductor de seguridad en el tráfico real del parking del museo Mercedes-Benz en Stuttgart. Equipado con la preinstalación adecuada del INTELLIGENT PARK PILOT, el nuevo Clase S de Mercedes-Benz es el primer vehículo de serie que incorpora la tecnología AVP, permitiéndole aparcar sin conductor. Sin embargo, esto está condicionado a la disponibilidad futura de parkings con la infraestructura adecuada, así como a que los legisladores den luz verde al AVP. Esto convierte a la Clase S de Mercedes-Benz en el primer vehículo del mundo en presentar una preinstalación para una función de conducción automatizada SAE Nivel 4, el segundo nivel más alto de automatización. “Con el Automated Valet Parking, Mercedes-Benz está demostrando que pronto será posible aparcar sin conductor”, dice Hafner.
Para facilitar esta nueva función, se acondicionará un área espaciosa para dejar y recoger pasajeros, directamente detrás de la entrada al parking P6, brindando a los usuarios del AVP un lugar cómodo donde entregar sus vehículos. Mientras se dirigen cómodamente a la terminal y facturan, su Clase S aparcará guiado por la información de la tecnología de la infraestructura. En otras palabras, los usuarios ya no necesitan preocuparse por maniobrar o tener que salir de sus coches cuando la plaza encontrada resulte ser demasiado estrecha. 'El Automated Valet Parking mejora la comodidad de nuestros pasajeros y les ahorra tiempo, sobre todo cuando tienen prisa y quieren dejar su coche rápidamente en el aeropuerto', dice Walter Schoefer, portavoz de Flughafen Stuttgart GmbH. Para la fase de pruebas que está a punto de comenzar, el parking P6 dispondrá inicialmente de dos espacios para vehículos dotados de aparcamiento automatizado. Cuando el aparcamiento sin conductor se convierta en un equipamiento estándar, tal como está previsto en el futuro, y a medida que aumente su demanda, se agregarán más espacios.