Boeing prevé un crecimiento constante junto con mayor sostenibilidad para la flota europea de aviación comercial en los próximos 20 años, a medida que la gran mayoría de la flota actual se vaya sustituyendo con modelos más eficientes. Gracias a las aerolíneas de bajo coste y al rápido crecimiento del mercado de viajes turísticos, las aerolíneas europeas necesitarán 8.705 aviones nuevos, valorados en 1,25 billones de euros de aquí a 2040, según el Commercial Market Outlook (CMO) de 2021, el informe anual con las previsiones a largo plazo de Boeing sobre la demanda de aviones comerciales y servicios relacionados.
El mercado aéreo mundial y los mercados regionales se están recuperando, bastante en línea con los pronósticos que publicó Boeing hace un año. La demanda de viajes aéreos dentro de Europa lidera la recuperación a medida que se van retirando las restricciones sanitarias y a los viajes; a continuación, están los viajes de larga distancia, que volverían a los niveles anteriores a la pandemia para 2023 o 2024.
Reducir la huella de carbono de la aviación sigue siendo una prioridad para Boeing y las aerolíneas que operan en el mercado europeo. Para las rutas de corto radio, se prevé que las aerolíneas europeas invertirán en nuevos modelos de pasillo único con mayor capacidad que reduzcan el consumo de combustible y las emisiones. En el caso de flotas de largo radio, se estima que las aerolíneas aprovecharán los aviones de fuselaje ancho de nueva generación, como el 787 o el 777X, que ofrecen un rendimiento significativamente mayor. Para 2040, el 90% de la flota actual europea se habrá sustituido con modelos más eficientes en cuanto a consumo de combustible, superando la tasa de sustitución mundial del 80%, según el informe CMO.
"Si bien Europa se ha visto afectada notablemente durante la pandemia, la coordinación de políticas en la región ha desbloqueado una importante demanda acumulada de viajes aéreos, que ha provocado una recuperación acelerada", declaró Darren Hulst, vicepresidente de Commercial Marketing de Boeing. "En un principio serán los aviones de pasillo único los que impulsarán la ampliación de capacidad necesaria para satisfacer la demanda en la región. En el segmento de largo radio vemos una gran oportunidad para que las aerolíneas sustituyan aviones más antiguos y menos eficientes con modelos más versátiles de dos motores, que reducen el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y el ruido".
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