La firma del contrato de la construcción y explotación de la línea de Alta Velocidad La Meca-Medina supone la confirmación mundial de los grandes avances que se han desarrollado en nuestro país en materia ferroviaria en los últimos años, declara Pedro Fortea, director de MAFEX (Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Material, Equipos y Servicios Ferroviario).
Una muestra del esfuerzo exportador que ha realizado el sector basándose en una estrategia donde la internacionalización ha sido el principal objetivo del tejido empresarial.
Estas innovaciones tecnológicas, así como la alta cualificación del sector no han pasado desapercibidas en el exterior y han dado como fruto la obtención del mayor contrato de nuestra historia.
La línea de La Meca sitúa a nuestras empresas en un lugar muy destacado en otros grandes proyectos de estas características donde se pretende competir como los corredores de alta velocidad de Estados Unidos o Brasil, aunque centrar todos los focos e intereses en la Alta Velocidad sería un error para el buen futuro de nuestra industria. No hay duda de que estamos ante un sector muy consolidado, con soluciones de vanguardia para el transporte ferroviario del siglo XXI. Pero todo ello, dentro de todos los ámbitos que afectan al ferrocarril: Alta Velocidad, metros, suburbanos, cercanías, trenes ligeros, transporte de mercancías, etc. Y en todas las actividades que engloban: construcción de infraestructuras, consultoría e ingeniería, señalización, mantenimiento, seguridad, construcción de vehículos, etc.
Empuje económico y puerta a nuevos proyectos
El avance de la industria ferroviaria española ha permitido conformar un entramado muy importante de pequeñas, medianas y grandes compañías, que son la base para colocarla a la vanguardia del mundo y convertirla en una de las mayores generadoras de empleo e inversión.
Los propios datos lo avalan. En año 2010, las empresas de MAFEX, que representan el 85% del sector, exportaron por valor de 3.009 millones de euros. De esta cantidad, los productos y servicios exclusivamente ferroviarios alcanzaron el 53%, es decir, 1.584 millones de euros, sin incluir las cifras de consultoría, ingeniería y construcción (obra civil).
Por países, Turquía, Brasil, Francia, Italia, India, Noruega, Chile, Alemania, Portugal y Estados Unidos, han sido los diez principales mercados donde se han centrado las exportaciones.
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