DuPont Viton, fluoro-elastómero indicado para juntas, conductos, juntas tóricas, planas y juntas de eje rotatorio para automóviles, está en constante evolución y desarrollo. En DKT 2012 (Conferencia Alemana del Caucho), que se celebró en Núremberg del 2 al 5 de julio, DuPont Performance Polymers (DPP) exhibió Viton GFLT-600S, un fluoro-elastómero resistente a baja temperaturas, de vulcanización excepcionalmente rápida, con una procesabilidad mejorada y resistente al agua, basado en la marca patentada Advanced Polymer Architecture de DPP, que es el resultado de una inversión de 50 millones de dólares en tecnología de polimerización y vulcanización.
Viton GFLT-600S curado con peróxido es un ejemplo clave de los beneficios de la tecnología APA, como se puede demostrar en las recientemente comercializadas juntas para bombas de agua para automoción resistentes a lubricantes y refrigerantes, y que han sido desarrolladas conjuntamente por DPP, fabricante de equipamiento original y de repuestos.
El reto de las juntas de la bomba de agua
Las bombas de agua para automóviles emplean juntas bilabiales, un labio para sellar contra refrigerantes de mono-etileno glicol y otro contra las altas temperaturas de lubricantes que contienen urea polimérica, ambos productos agresivos para la mayoría de los cauchos y elastómeros. Las juntas de caucho de Butadieno Hidrogenado de Nitrilo (HNBR) utilizadas tradicionalmente para aplicaciones de bombas de agua goteaban cuando se sometían a las altas temperaturas (125° C+) que hoy en día impone la industria del automóvil.
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