Mercedes-Benz fue el primer fabricante de vehículos en incorporar a comienzos de los años 90 un filtro antipolen para mejorar la calidad del aire del habitáculo. En función del tamaño de las partículas, evita que hasta el 99% del polvo fino, las esporas, el hollín del diésel y el polen penetren en el habitáculo del vehículo. En un siguiente paso, se añadió una capa de carbón activado a los filtros de aire, para retener también sustancias gaseosas, como el ozono, el benceno, los hidrocarburos y el dióxido de nitrógeno, y filtrar los olores. En 1996, la empresa definió valores límite de emisiones internos para aquellos materiales empleados en los componentes del habitáculo y el maletero. En la actualidad, los diseñadores e ingenieros de la marca cuentan con una base de datos en la que pueden elegir casi 8.000 materiales para el interior autorizados por un departamento especializado.
Mayor seguridad y bienestar
“Los alérgicos se sienten con frecuencia muy cargados durante la conducción”, afirma el profesor Thorsten Zuberbier, responsable de la Fundación Europea para la Investigación de las Alergias (Ecarf).
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